四个月布局200家渠道 阿维塔为何能跑得那么快？

成绩效考核

一个全新的高端智能电动车品牌，如何快速、高效的以渠道触达用户、连接用户？很多人可能会脱口而出：在核心商圈开直营展厅。
的确，在品牌成立初期，很多新品牌都会采用全直营模式，既有利于品牌形象、体系、标准的整齐划一，也能和用户直连，打通高端智能电动车所必需的数字化流程。
但是，直营不是万能的。当一个品牌需要更大的规模和更广的覆盖区域时，它需要布局面向全国的商业地块、经营资金、员工、地方关系。卖 1 万辆、2 万辆的体量时，自营也许还可以解决，但是如果想要做到 10 万辆、20 万辆乃至更高，所有这些事情都靠品牌自己来干，显然是不可能行得通的。
这就是今天所有新创汽车品牌们所共同面临的问题。


不过，有一个新创品牌却在渠道布局方面，有着独到的心得，它就是阿维塔。
自今年 8 月 8 日首批门店开业至今，在不到 5 个月的时间里，阿维塔通过自建自营与多元合作的灵活方式，已经在全国布局了 200 家线下渠道触点。一个新品牌在第一年就能达到这个数量级的渠道，非常罕见。
但渠道数量快速提升只是一方面，在渠道布局过程中阿维塔对多元渠道模式的思考、对资源互补的理解、对用户思维的践行，都足够成熟与老练。用阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏的话来讲，就是 " 阿维塔很开放，怎么合适怎么干，没必要认死一条路 "。


这个从诞生之日起，就被视为中国打造高端新能源新路径的品牌，在渠道创新层面，同样也走在了新品牌的最前列。
阿维塔的渠道布局：快、准、狠
今天的汽车消费市场，直营模式更好还是授权经销商模式更好，并不是根本问题。汽车渠道模式的转变，本质上是汽车产业运行的核心向用户转变的一种具象化表现。而在中国广袤的土地上，不会有任何一种模式能够包打天下，区域市场的多元化，决定了汽车销售不会是某种形式一枝独秀，而一定是多元模式共生并存。
在这一点上，阿维塔从一开始就有非常清晰的认知。好的渠道，不是直营还是授权的意识形态之争，而是要在成本最低、效率最高、用户体验最好中找到平衡点。在这样的认知下，阿维塔才会有了快、准、狠的渠道布局。
在阿维塔的渠道体系中，共有三种门店形态：第一种是位于城市核心生活商圈的阿维塔体验中心，承载着品牌形象展示、目标用户培育以及用户运营线下平台的角色；第二种是阿维塔中心，提供产品体验、销售、交付、售后等全功能服务；第三种是在核心城市汽车商圈的授权钣喷中心，提供售后钣喷、车美和精品服务。


第一种门店形态和大多数新势力一样选择直营，是阿维塔扩大品牌影响力、高效触达人群最直接的方式，属于 " 我建我营 " 或者 " 他建我营 "。
这其中，有独立门店的体验中心，90% 位于一线和新一线城市，强调用体验完成品牌理念的渗透与转化，发展大颗粒的种子用户。而位于商场中庭的体验空间，则有将近 80% 位于新一线和二线城市，相对下沉的布局，更加注重触达的效率。
第二种门店形态阿维塔中心，是阿维塔与合作伙伴共同打造的全功能渠道。这种模式融合新体系与规模化两个不同领域的优势，既能将阿维塔直营的流程、标准复制，又能依托合作伙伴在全国范围内加速扩张，属于 " 他建共营 "。
从今年 5 月底阿维塔开启渠道合伙人招募以来，共有超过 1100 家合伙人登记入库，这与很多新创品牌招商难的现象形成了鲜明对比。12 月 23 日，首批阿维塔中心先期落地成都，重庆、广州、杭州等城市的阿维塔中心也将陆续跟进开启。


除此之外，阿维塔还充分利用了战略合作伙伴华为的渠道资源。本月内，阿维塔 11 的展车分别进入了位于北京银泰和深圳坂田 G 区的华为旗舰店。在阿维塔自有渠道还在扩张初期时，进驻华为旗舰店展示，不仅能补强阿维塔在核心区域的曝光，更能进一步明确阿维塔 11 的产品核心竞争力。
但与其它放在华为门店、由华为帮助销售的汽车品牌不同，阿维塔一方面有实力建设高数量、高质量的销售渠道，另一方面阿维塔的技术与产品本身就是与华为共创共赢，在渠道上进驻华为旗舰店展示，同样也是共创共赢的一部分。


如果我们横向对比高端智能电动车新品牌的渠道数量，阿维塔仅仅用了不到 5 个月时间，就已经超过了其它已经成立一两年的品牌，并且直追成立五年以上的第一梯队。更重要的是，阿维塔的渠道布局思路清晰、层次分明，不拘泥于 " 新创品牌一定要直营 " 的教条主义，而是在直连用户、强调品牌核心、确保服务品质的底层之上，充分整合生态资源，因地制宜铺设不同种类与模式的渠道。


12 月 20 日，阿维塔 11 首批量产车正式下线，而阿维塔多元渠道模式的快速推进，也为产品交付做好了准备。
用渠道布局，阿维塔争夺 2023 年主动权
在中国高端智能电动车市场中，阿维塔 11 所处的 35-40 万元价格区间，是各家产品特色最鲜明、竞争最激烈的细分市场，也是公认高端智能电动车未来规模最大的细分市场。而这个规模的启动，就是各家产品集中交付的 2023 年。
毫无疑问，任何一个想要从红海竞争中脱颖而出的品牌，需要具备两个必要条件：第一，品牌与产品特色鲜明，有清晰准确的潜在用户画像。第二，让这群拥有清晰准确画像的用户，体验到特色鲜明的品牌与产品。


显然，聚合了长安、华为、宁德时代三个行业巨头能力的阿维塔 11，不仅在架构、算力、补能三个高端智能电动车的核心领域拥有顶级的表现，而且一经诞生就有了天然的舆论关注度与话题热度。独特的高级设计与情感智能理念，更是能打动今天高端智能电动车潜在消费者的杀手锏。
此时，阿维塔 11 已经具备了第一个必要条件。而想要做到第二个必要条件，就一定要有足够多、足够贴近用户、能让用户获得充分体验的渠道，而这恰恰是阿维塔快准狠渠道布局的动因。
事实上，阿维塔的渠道布局，在很大程度上扮演了连接品牌与用户的载体角色，它解决了一个关键问题：让用户清楚地知道，自己为什么要买一台阿维塔 11。


举个例子，阿维塔 11 上包含高速 NCA 智驾导航辅助、城区 NCA 智驾导航辅助、AVP 代客泊车等功能的智能领航系统，是今天高端智能电动车领域的领先水平，也是阿维塔 11 的核心竞争力之一。但是，智能驾驶又是一项非常依赖于用户实际体验才会有明确感知的能力。而一个能够连接用户、让用户能体验到产品强大的渠道，此时就能发挥巨大的作用。


一座城市里，如果能有一个让用户看得见、摸得着、开得上实车的渠道，有一个能够形成社区线下触点的渠道，用户购买的概率会数倍提升。明年随着阿维塔 11 的交付上量，以及第二款车型的上市，再加上后年还将有两款新产品问世，阿维塔 2023 年在全国的渠道触点目标，定在了 500 家。
对于阿维塔而言，这是一个非常有挑战的目标。但是如果阿维塔希望用快准狠的渠道布局，在 2023 年这个高端智能电动车胶着竞争的时间点，迅速实现高交付量、高市场占有率，就需要有这样的渠道规模去承载。也只有这样，才能在这场生死之战中拿到主动权、立住地位。
最后
在阿维塔的品牌理念中，长期主义是一个关键词。当阿维塔把接下来的征程，看作是一场没有终点的马拉松，那么在为这场马拉松做足准备的过程中，长期主义思考下的多元化渠道布局，一定是最重要的补给之一。
所以表面上看，阿维塔在不到 5 个月的时间里，已经成为行业内渠道铺设速度最快的品牌之一。但渠道数量并非阿维塔的唯一目的，真正的本质是阿维塔在用快准狠的渠道布局，构筑探索中国高端品牌之路的体系地基。